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四家日本汽车制造商8月份在芯片短缺的情况下在中国的销量下降了两位数

Amer Asia Report上海(Gasgoo)——在全行业芯片短缺的情况下,四家日本汽车制造商上个月在中国的销量都出现了两位数的下降。本田汽车是 8 月份跌幅最大的汽车公司。就年初至今的销量而言,马自达汽车仍然是唯一一个下降的汽车。据共同社报道,丰田汽车 8 月在华月销量同比下降 11.9%,为今年迄今为止最大降幅。由于 8 月销量下滑,丰田汽车中国业务年初至今的销量增幅缩水至 18.7%,而 1-7 月的增幅为 24.2%。体积。据知情人士透露,8 月初,丰田在中国广州的一条装配线上暂停了生产,该装配线与中国合资伙伴广汽集团合作运营。在联系到丰田中国置评后,丰田中国表示停产是事实,由于芯片相关零部件短缺,已调整生产计划。尽管销量低迷,丰田仍不断丰富其中国市场的产品阵容。 8月27日,一汽丰田将皇冠克鲁格SUV推向市场,旨在填补豪华轿车市场布局的空白。克鲁格是皇冠旗下的第一款车型,7月中旬刚刚被一汽丰田宣布为高档汽车品牌。它的出现有望帮助合资企业加强其在 HEV 领域的影响力,并在 2022 年之前实现 100 万辆的年销量目标。受冠状病毒卷土重来和汽车零部件供应限制的影响,本田汽车中国分部同比增长 38.3% 8 月份销量下滑,新车交付 91,694 辆。其中,17,376辆搭载了混合动力系统“Sport Hybrid”。广汽本田和东风本田8月份的交付量均出现两位数的下降。与广汽集团的合资企业交付了52,451辆新车,同比下降26.3%。与此同时,39,243名消费者接收了东风本田的汽车,同比下降49.4%。本田汽车从未发布过面向中国市场的全电动汽车销量。该公司计划在五年内推出 10 款本田品牌 BEV 车型。基于本田SUV e的首款量产车型:原型车计划于2022年春季上市。 据8月中旬发布的媒体报道,本田将在广汽现有工厂投资约30亿元人民币(4.6416亿美元)本田将增加其在中国的新能源汽车产能。计划增加12万辆新能源汽车的产能,最早于2024年2月投产。截至2021年8月,日产汽车在中国的月销量连续第四个月同比下降。导致8月份销量下滑的外部因素仍然是冠状病毒大流行、原材料短缺和自然灾害,与公司7月份给出的原因相同。上个月,东风汽车股份有限公司(DFL)的乘用车部门东风日产交付了113,166辆新车,比上年同期减少10.6%。日产品牌汽车的交付量为 90,018 辆,其中包括 15,023 辆第七代 Altimas、47,937 辆 Sylphys、5,126 辆 Tiidas、9,228 辆 X-Trails 和 13,349 辆逍客。同时,东风日产也交付了启辰品牌新车5,808辆,同比增长13.7%。东风日产总裁山崎正平表示:“过去四个月,受外部因素影响,整个汽车行业面临着无数挑战,这也将为今年剩余时间的车市带来诸多不确定性。”尽管面临挑战,日产汽车仍不断推出新产品以满足中国消费者的需求。全新 X-Trail 于 7 月 30 日上市,成为日产最“全球化”的战略车型。此外,启辰Online V于2021成都车展开启预售。马自达汽车公司的中国交付量同比下降 27.7%,月销量连续五个月下降两位数。年初至今的交付量下降幅度扩大至 7.2%,而 1-7 月的下降幅度为 4.1%。体积。长安马自达 7 月交付量下降 28.6% 至 8,790 辆,而一汽马自达同比下降 25.4%,交付量 3,738 辆。 Mazda3 Axela 的交付量为 5,846 辆,仍然是 8 月份最畅销的车型。与此同时,马自达CX-4和CX-5的交付量分别达到2,046辆和1,727辆。马自达汽车的中国部门正在进行重大的业务重组。长安马自达上个月向中国最高市场监管机构提出了收购一汽马自达汽车销售有限公司(FMSC)100%股权的请求,并已与马自达汽车和一汽集团签署了多项交易协议。作为业务合并解决方案的一部分,一汽集团将以其持有的FMSC 60%股权的评估对价收购长安马自达5%的股权。作为马自达汽车未来唯一的中国合资企业,长安马自达的生产阵容和经销网络将大幅扩张。当地媒体上月援引 FMSC 经销商的话说,长安马自达和 FMSC 销售渠道的合并将于今年 8 月底开始。尽管如此,FMSC消费者现有的销售和售后服务暂时不会受到影响。

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